 |
| Máy bay tiêm kích Su-27 lăn ra đường băng sẵn sàng cất cánh - Ảnh: DUY THANH |
Một tuần trước khi diễn ra ban bay mẫu, chúng tôi đến trung đoàn 925 (sư đoàn 372). Hôm ấy trong buồng tập, các phi công đang chăm chú theo dõi nhị phi công 9X trên khoang lái chấp hành bài bay khu vực.
Uy thế Su-27
Thiếu tá Nguyễn Hồng Tuấn (phó tham vấn trưởng trung đoàn) và thiếu tá Nguyễn Hồng Quân (chính trị viên phi đội 1) đang ngồi giám sát bài bay của nhì phi công trên màn hình. Để có thể khai thác được những khả năng điều hành và kỹ năng bay, các phi công Su-27 phải được đào tạo thành thạo trên buồng tập - hệ thống mô hình bay cho riêng tàu bay này.
Buồng tập được làm theo kích thước và các trang bị y như buồng lái tiêm kích Su-27 thật, trang bị rất văn minh với chuỗi hệ thống các màn hình hiển thị môi trường phía trước máy bay và màn hình hiển thị những thông số, tình hình hoạt động, vũ trang trên phi cơ.
Rời buồng lái sau khi thi hành hoàn thành bài bay, hai phi công trẻ nhất trung đoàn: thượng úy 9X Lương Nguyễn Hữu Phước và Nguyễn Anh Tuấn chăm chú lắng nghe phó tham vấn trưởng trung đoàn giảng bình về chất lượng bài bay, liệt kê những sơ sót trong công đoạn thi hành, góp ý những động tác chưa chuẩn, những cách thức chưa có lí.
Bay buồng tập mô phỏng là một trong những hoạt động đào tạo nhiều lần của trung đoàn Su-27 này. Theo tin tức trên website quảng cáo về tranh bị của Nga, Su-27 có tầm hoạt động lớn, vũ trang tranh bị hạng nặng và cơ động cực kỳ hối hả, linh hoạt. Su-27 được vũ trang sáu tên lửa không đối không tầm trung và bốn hoả tiễn không đối không tầm nhiệt tầm gần. Tốc độ cực đại của nó lên đến 2.500 km/h.
Nhiệm vụ chính của tranh đấu cơ là thi hành các chuyến bay trong các nhiệm vụ chiếm giữ ưu điểm trên không, nhưng cũng có thể thực hiện đa số mọi nhiệm vụ tranh đấu. Xét ở năng lực không chiến quần vòng cự ly gần, động cơ của Su-27 có lực đẩy cùng hệ thống điều khiển bay hiện đại giúp đạt tốc độ cao hơn cả Su-30 và tầm hoạt động tăng cao đến 4.000km.
Nó được Flight International - báo chí hàng không bậc nhất nhân loại - bình chọn là máy bay chiến đấu tốt nhất thế kỷ 20.
Dù rằng được tìm về vn từ năm 1995, nhưng tới năm 2011 Su-27 mới được chuyển về trung đoàn 925.
Một vấn đề thú vị, tiền thân của trung đoàn 925 chẳng phải là trung đoàn bay chống chọi, mà là trung đoàn 940 chuyên huấn luyện phi công lái tiêm kích Mig-21 của Trường sĩ quan Không quân (thi công ngày 21-5-1979). Ngày 10-4-2010, trung đoàn 940 được biên chế nhạo về sư đoàn 372 với nhiệm vụ tập huấn, sẵn sàng đương đầu kiểm soát an ninh vùng trời, vùng biển, hải đảo khu vực miền Trung - Tây nguyên.
Cuối năm 2011, các phi công lái Mig-21 của công ty mới được tập huấn chuyển loại sang lái tiêm kích Su-27.
Nhận nhiệm vụ mới, trung đoàn vừa phải chuyển đổi nền nếp của một tổ chức huấn luyện, tập huấn phi công quân sự sang nền nếp của một doanh nghiệp chấp hành nhiệm vụ sẵn sàng đương đầu trên loại tàu bay Mig-21, vừa cử một phòng ban phi công, nhân viên khoa học nhập cuộc đào tạo chuyển loại trên tàu bay Su-27 ở tổ chức bạn.
Sau một năm được biên nhạo báng về sư đoàn 372, trung đoàn đã bàn giao tổng thể máy bay Mig-21 và tiếp thụ, tập huấn khiến chủ máy bay Su-27. Chỉ năm 04 tuần sau khi đào tạo, các phi công lái Mig-21 ngày nào giờ đã tham gia được nhiệm vụ trực ban tranh đấu trên tiêm kích Su-27.
Trung đoàn bước tham gia thi hành nhiệm vụ trực ban đương đầu tiêm kích phòng không và sẵn sàng cất cánh bảo vệ độc lập không chỉ ở vùng trời trên đất liền, mà còn ở các vùng đại dương, đảo xa. Gần hai năm tích cực học hỏi, các phi công của 925 đã tự tin làm nhiệm vụ trực ban tranh đấu đêm hôm.
“Giờ bay thu thập của các phi công năng động bình trên 600 giờ bay, còn phi công phổ biến kinh nghiệm đã có khoảng 1.200 giờ bay” - thiếu tá Lê Thái Ất (phó chủ nhiệm chính trị trung đoàn 925) nói.
Từ năm 2011 tới nay, công ty liên tục được Quân chủng phòng không - không quân ca ngợi thưởng trong phong trào thi đua quyết thắng, ba năm liền (2013, 2014, 2015) được tặng cờ thi đua và có thành quả sáu năm bay bình an. Hằng năm, công ty thường vượt chiến lược huấn luyện mà quân chủng giao trong khoảng 10-15%.
Là một trong nhị trung đoàn có địa điểm đóng quân xa sư đoàn nhất trong toàn quân chủng, nhưng doanh nghiệp vẫn duy trì cách thức nền nếp rất khả quan. Có lẽ đó là nguyên nhân trung đoàn 925 được lựa chọn làm nơi thi hành ban bay mẫu cho toàn quân chủng.
|
Bố mình cũng là phi công, nên các cuộc thủ thỉ của hai bố con thường là về phi cơ. Càng gắn bó với tàu bay, chính mình càng thấm thía lời bố dạy. Nghề này yên cầu sự chú ý, bình yên tuyệt đối. Su-27 là phi cơ đấu tranh văn minh thế hệ thứ tư có nhì động cơ, khó khăn hơn những máy bay bản thân mình từng học. Vì thế đòi hỏi phải có sự tự giác, đoàn luyện, nỗ lực và mê say" |
| Thượng úy LƯƠNG NGUYỄN HỮU PHƯỚC |
Ở nơi trời và đất thử người
Ở vùng đất này, sự phức hợp của khí hậu cũng là thử thách cho hoạt động đào tạo bay và cả bản lĩnh con người, không phải từng bốn tuần mà là từng ngày, từng giờ.
Chính ủy trung đoàn 925 Hoàng Xuân Kiên cho nhân thức: “Khí hậu chuyển đổi khó lường nên gây gian khổ trong hoạt động bay. Khi trời sáng nắng hot, đầu giờ chiều có thể kéo dông, lốc, mưa. Khi nắng, nhiệt độ ngoài sân bay có lúc lên tới 45 - 470C. Nhân tố đặc biệt ở đây là nhiệt độ tăng rất với tốc độ cao. Khi nhiệt độ vượt quá giới hạn chuẩn y phải dừng ban bay để đảm bảo an ninh. Nắng nóng quá máy móc cũng “bị bệnh”.
Bởi vậy trong phòng giao nhiệm vụ bay luôn có một nhiệt biểu theo dõi nhiệt độ nhằm kịp thời yếu tố chỉnh hoạt động bay huấn luyện. Không chỉ vậy, bao quanh tổ chức núi cao rất nhiều. Ngoài bay rừng núi, công ty còn bay đại dương xa. Địa hình cũng tác động không bé đến hoạt động tập huấn bay của tổ chức”.
Một nhân tố bất thần nữa ở trung đoàn 925 là độ tuổi của các phi công. Thế hệ 8X, 9X là phi công choán đến 60%. Ngay cả nhân tố ban lãnh đạo, cán bộ tập đoàn cũng là những người có độ tuổi rất trẻ. Sự nối liền thế hệ ở trung đoàn 925 đã tạo nên những loài người mang tinh thần mới, sức sống mới cho trung đoàn bay tranh đấu này.
Điển dường như thượng úy Lương Nguyễn Hữu Phước. 26 tuổi, Phước đã có 230 giờ bay thu thập. Sau khi tốt nghiệp Trường sĩ quan Không quân, Phước có hai năm ở trung đoàn 927 học lái phi cơ cường kích Su-22, tới bốn tuần 6-2015 chuyển về đây học lái máy bay tiêm kích Su-27.
Ba của Phước cũng từng là phi công thầy giáo dạy lái Mig-21, sau lái Su-27 và hiện là tham vấn phó sư đoàn 372. Phước san sớt: “Bản thân là thế hệ thứ ba trong nhà theo quân ngũ. Mơ ước bay lên bầu trời ngấm tham gia máu mình trong khoảng tí hon. Được cất cánh lên bầu trời sướng lắm. Nghề bay đương đầu đa dạng vất vả nhưng mình rất yêu, sẽ biến cái không dễ dàng trở nên dễ hơn”.
|
* Trung tá Hoàng Xuân Kiên (chính ủy trung đoàn 925): Vinh dự và nghĩa vụ Đây là hoạt động thực tại tiềm ẩn rộng rãi rủi ro, nguy hại. Với hoạt động bay, thông thường đã phải là chuẩn rồi. Nhưng hiện nay là “chuẩn của chuẩn”. Tổ chức sẽ làm cho mẫu cho các doanh nghiệp bạn về thứ tự, công tác công ty một ban bay, tất cả các giai đoạn, các thành phần: trong khoảng khi kiếm được chỉ thị bay tuần đến xong xuôi ban bay, tuần bay. Đơn vị được Bộ tư lệnh, quân chủng chọn lựa để tổ chức ban bay thử cho các công ty bạn học tập. Đây là vinh dự và cũng là trách nhiệm. Chúng tôi phải khiến mẫu sao để đơn vị bạn thấy có cái gì đó hay đáng để học. Trong khoảng đầu bốn tuần 9, khi Bộ tư lệnh có ý tưởng, đơn vị đã tập trung mọi công việc chuẩn bị mẫu, cả về đoàn luyện kỷ luật xây dựng nài nỉ nếp chính quy, trật tự doanh nghiệp một ban bay, một tuần bay... Phần nhiều phải chuẩn mực từ động tác của người chỉ huy tới chiến sĩ canh gác ở các vị trí... |
Xem thêm: váy ngủ hoạt hình
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét