Theo trang quốc phòng bmpd (Nga) ngày 15/11, chiếc MiG-29 vừa bị rơi là version MiG-29KR (1 chỗ ngồi) thuộc Trung đoàn phi cơ đương đầu tàu trường bay số 100, biên chế nhạo trên tàu Đô đốc Kuznetsov.
Chiếc tàu bay này là một trong số 4 chiếc MiG-29K trên tàu sân bay Kuznetsov. Theo nguồn tin này, chiếc tàu phi trường duy nhất của Nga sang Syria mang theo khoảng 10 tiêm kích Su-33 và 4 chiếc MiG-29 (gồm 2 chiếc MiG-29KR và 2 chiếc MiG-29KUBR loại 2 chỗ ngồi) cùng một vài trực thăng.
Trang tin bmpd dẫn một nguồn tin không nêu tên cho nhân thức tàu Kuznetsov chở theo 2 chiếc MiG-29KR có số hiệu thân 47 và 49, hai chiếc MiG-29KUBR số hiệu 52, 53. Một trong 4 chiếc MiG-29K này bị trục trặc công nghệ ngay trong khoảng đầu chiến dịch và chẳng thể bay.
Theo lý giải của Báo chí National Interest, việc tàu sân bay Nga chỉ đưa số lượng khiêm tốn tiêm kích hạm MiG-29 tới Syria có đa dạng xuất xứ, trong đó nguyên do chính có thể can dự tới yếu tố công nghệ và tính hoàn thành của bản thân máy bay này. Vì vậy, chuyến đi Syria có thể được coi là thời cơ tiến thưởng cho Nga hoàn thành tác dụng chống chọi và hoàn thành dòng tiêm kích hạm này. Và 4 chiếc mang theo đủ để Moskva có những đánh giá, kết luận của mình.
Đánh giá của tạp chí Mỹ hoàn toàn có cơ sở vật chất bởi ngay trước khi tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov cùng tiêm kích MiG-29 đến Syria, Ấn Độ (khách hàng duy nhất tìm tiêm kích hạm MiG-29 của Nga) đã kịp phát hiện ra vô số lỗi trong kiến tạo trên dòng chống chọi cơ này.
Tờ Indiaexpress dẫn nguồn tin không quân Ấn Độ cho biết, cuối 04 tuần 8/2016, đã xảy ra sự cố bất ngờ với máy bay trên hạm MiG-29K. Trong khi đang hạ cánh xuống căn cứ ở Visakhapatnam, hậu sự nhiên liệu phụ của chiếc MiG-29K đã bị rơi khỏi phi cơ.
Dù được coi là sự cố thảng hoặc nhưng đây không hề là lần trước tiên đương đầu cơ trên hạm MiG-29K gặp sự cố. Vừa qua, các kiểm soát viên thuộc Công ty Kiểm toán Ấn Độ (CAG) đã chỉ trích hàng ngũ hải quân nước này khi đã nhắm mắt xuôi tay đồng ý đưa vào trang bị 45 tiêm kích hạm MiG-29K tìm trong khoảng Nga từ năm 2004 trở đi.
Đặc biệt, trong một loạt các công bố CAG trình lên Quốc hội Ấn Độ hôm 26/7 nghĩ là, phần khuông của những chiếc MiG-29K/KUB có quá phổ quát điểm thiếu xót để có thể hoạt động. Cùng với đó là hiệu suất hoạt động của mẫu động cơ phản lực RD MK-33 trên MiG-29K và sau cùng là chuỗi hệ thống giữ vững bay của số tàu bay này.
Cũng theo lên tiếng này, điều này khiến cho thời gian bảo trì đối với MiG-29K tăng lên từ 15,93% tới 37,63, trong khi đó con số này đối với MiG-29KUB (version huấn luyện nhì chỗ ngồi) là 21.20% và 47,14%.
Với những lỗi kỹ thuật này có thể sẽ làm giảm đáng kể tuổi thọ hoạt động của những chiếc MiG-29K/KUB vốn có tiêu chuẩn là 6.000 giờ hoặc 25 năm, bên cạnh đó nó cũng chẳng thể phục vụ các yêu cầu của Hải quân Ấn Độ đối với dòng đương đầu cơ hoạt động trên tàu phi trường. Và đây rất có thể là nguồn gốc làm Hải quân Nga vừa nhanh nhảu công bố gói upgrade bỏ ra cho lão tướng Su-33 - phi cơ đã bị tuyên án tử và thay thế chúng bằng chính MiG-29K.
Có thể bạn quan tâm: váy ngủ gợi cảm hà nội
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét