Chưa mặn mòi với xe đưa rước sinh viên - Tuổi Trẻ Trực tuyến

Sinh viên Trường THCS Lê Quý Đôn, Q.3 (TP.HCM) đi xe đưa rước của Công ti TNHH MTV dịch vụ công ích Bạn trẻ xung phong - Ảnh: NHƯ HÙNG

* Ông Phạm Ngọc Đào 
(phó hiệu trưởng Trường THCS Lê Quý Đôn, Q.3, TP.HCM):

Dịch vụ tốt nhưng ít học sinh sử dụng

Năm học trước, sau khi tuyên truyền, đi lại sinh viên đi xe đưa rước, trường phát phiếu chứng nhận cho 3.000 sinh viên nhưng chỉ có 100 em tham gia. Hiện trường phối hợp với Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích Tuổi teen xung phong tổ chức đưa rước cho 100 em này. Phục vụ tổ chức kinh doanh rất khả quan, nhân viên niềm nở.

Cuối giờ, nhân viên vào trường điểm danh, dẫn sinh viên ra tận xe. Nhà em nào ở trong ngõ sâu, nhân viên dẫn vô đến nhà. Những em nào đi xe không quen bị mệt, nhân viên gọi điện hỏi thăm. Phụ huynh cho con đi xe đưa rước nói phục vụ rất khả quan, tiết kiệm thời gian đón đưa và không sợ mưa nắng. Học sinh cũng có thời điểm ngồi trên xe ôn bài.

Số sinh viên nhập cuộc xe đưa rước còn ít có lý do là phổ biến phụ huynh có yếu tố kiện muốn tự đưa con đến trường cho chắc ăn chứ không muốn ủy quyền người khác. Hơn nữa, phụ huynh nhập cuộc ít còn do mức giá. Một em đi xe của Công ti TNHH MTV phục vụ công ích Thanh niên xung phong đóng khoảng 900.000 - 1 triệu đồng tùy theo cự ly gần xa, cao hơn giá của hợp tác thị trấn (khoảng 300.000 - 400.000 đồng/em).

Đợt dò hỏi đầu tiên, đưa giá của hợp tác phố có 300 phụ huynh đăng ký. Nhưng khi chuyển qua xe của Công ty TNHH MTV dịch vụ công ích Thanh niên xung phong chỉ còn 100 phụ huynh hoàn thành thủ tục. Trường chọn công ti này vì họ đầu cơ xe mới hoàn toàn nên yên tâm hơn cho học sinh.

* Ông Nguyễn Văn Cải 
(phó hiệu trưởng Trường THPT Quang đãng Trung, huyện Củ Chi):

Trợ giá ít, phụ huynh không hoàn thành thủ tục

Trước đó, khi được không tính phí hoàn toàn xe đưa rước, sinh viên trường tôi (sĩ số 1.000 em) nhập cuộc khá đông trong 3-4 năm. Nhưng một vài năm trở lại đây, trường không doanh nghiệp xe đưa rước nữa vì sinh viên, phụ huynh không chứng nhận. Nguồn cội sinh viên không đi xe đưa rước nữa là do cự ly trong khoảng nhà tới trường không quá xa, nhân tố kiện di chuyển cho học sinh ở khu vực cũng an ninh, tiền trợ giá ít nên phụ huynh không chứng nhận nữa.

* Phó hiệu trưởng một trường THCS ở Q.3:

Ngại xe cũ, 
không bình an

Phụ huynh sinh viên không đằm thắm với xe đưa rước là do trợ giá thấp. Trong khi đó, các trường khiến cho đại dương sơ để kiếm được lại tiền trợ giá rất nhiêu khê. Để nhận lại tiền trợ giá, trường phải ký mấy trăm giấy tờ, đóng dấu cả xấp đủ loại hồ sơ. Mỗi lần tổ chức kinh doanh đưa hồ sơ qua là... ngợp luôn. chậm tiến độ là chưa kể xe của thích hợp tác thị trấn còn cũ kỹ, không an toàn.

Tôi chứng kiến đôi lúc học sinh không đủ chỗ ngồi phải đu sau xe, có em ngồi ngủ gục nên có thể nhào ra ngoài bất kỳ lúc nào. Xe cũ, không bảo đảm bình yên cho học sinh nên phụ huynh không đạt yêu cầu. Mà đầu cơ xe mới thì tiền đóng quá cao, phụ huynh cũng không hoàn thành thủ tục. chậm tiến độ là cái vòng luẩn quẩn chưa giải quyết được.

* Bà Nguyễn Thị Thu Cúc (hiệu trưởng Trường THPT Gia Định, Q.Bình Thạnh):

Báo giá cao quá 
nên thôi

Sinh viên trường tôi phổ quát em ở các thị xã 7, 9, 12, Gò Vấp... thường đi ô tô buýt tới trường. Trường cũng nghĩ tới việc doanh nghiệp xe đưa rước cho học sinh nhưng nghe báo giá cao quá (khoảng 1 triệu tiền việt/học sinh) nên thôi. Tôi thấy doanh nghiệp được xe đưa rước cho sinh viên đi rất tích cực. Ví như có công ty nào tổ chức đưa rước học sinh chất lượng cao, giá cả có lí thì chúng tôi chuẩn bị phù hợp tác. Các công ty cứ đến trường khiến việc, chào giá thấy được tôi sẽ tìm hiểu ý kiến phụ huynh rồi cho đạt yêu cầu.

* Ông Nguyễn Đức Trị (phó giám đốc Trọng điểm Điều hành và quản lý vận chuyên chở hành khách công cộng TP.HCM): Đầu cơ xe mới, tăng nhân tiện ích cho xe đưa rước Xe đưa rước sinh viên, học sinh có trợ giá ở TP.HCM đã được triển khai trong khoảng năm học 2001-2002 với 14 trường nhập cuộc, đến niên học 2012-2013 tăng lên 274 trường. Tuy nhiên, đến niên học 2015-2016 giảm chỉ còn 133 trường nhập cuộc. Tương tự, số lượng học sinh đi xe đưa rước thời gian cao nhất là khoảng 41 triệu lượt học sinh/niên học 2012-2013, đến niên học 2015-2016 giảm còn khoảng 17 triệu lượt. Cội nguồn khiến cho số lượng sinh viên đi xe đưa rước giảm nhìn trong khoảng phía nhà trường là tâm lý e ngại trong việc xác thực số học sinh đi xe đưa rước hằng ngày; trong khoảng phía doanh nghiệp vận vận chuyển là đa phần xe đưa rước học sinh đã sử dụng trên 10 năm nên chất lượng xe giảm bớt. Để thú vị sinh viên đi học bằng xe đưa rước, chúng tôi đã đề nghị biện pháp thực hiện trong thời kỳ 1 (năm 2016) là xây dựng đề án ngân sách hỗ trợ lãi mượn đầu tư xe mới cho các doanh nghiệp; vấn đề chỉnh số lượt được trợ giá/sinh viên và mức trợ giá sinh viên đi xe đưa rước, sử dụng thẻ định danh để quản lý số lượt học sinh đi xe đưa rước... Bước vào giai đoạn 2 trong năm 2017, chúng tôi sẽ yêu cầu tiếp diễn khai triển dùng thẻ định danh, đổi mới hiệ tượng trợ giá, lắp camera tại các cổng trường. Hình như đó, chúng tôi đề nghị Ban An toàn liên lạc TP, Sở Giáo dục và huấn luyện, UBND quận, thị xã triển khai luật pháp hạn giễu cợt học sinh sử dụng xe cá nhân tới trường. N.ẨN ghi

HÀ BÌNH ghi

Đọc thêm: váy ngủ giá rẻ