 |
| Các xe hơi nối đuôi nhau trong một vụ kẹt xe tại Trung Quốc - Ảnh: glitta |
Kẹt xe 12 hôm mai
Bốn tuần 8-2010, nơi đây xảy ra vụ kẹt xe kéo dài suốt 12 ngày liền. Hàng ngàn chiếc xe chuyển vận và xe hơi con bận rộn kẹt trên tuyến tuyến phố dài gần 100km.
Các xe chỉ chuyển động được một số kilomet mỗi ngày, buộc lái xe phải ăn uống, nghỉ ngơi ngay trên xe. Thực phẩm được những người bán hàng rong tranh thủ chào mời với giá cắt cũ kĩ.
Sau vụ kẹt xe kinh hồn năm 2010, chính quyền thành phố Bắc Kinh khởi đầu ứng dụng các chế độ nhằm giảm số công cụ liên lạc tư nhân và tạo động lực người dân chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Kể từ năm 2011, các trọng tâm cấp cứu y tế tại Bắc Kinh đòi hỏi nhân viên dùng xe máy thay vì xe cứu thương để tiếp xúc nạn nhân kịp thời, đồng thời góp phần hạn giễu cợt kẹt xe.
Cũng trong năm này, lần đầu tiên chính quyền luật pháp hạn ngạch đăng ký xe, giúp giảm được 70% số xe chứng nhận mới so với năm 2010.
Bên cạnh, các xe cũng được chia ra thành năm đội ngũ dựa trên hai số cuối của hồ số xe. Mỗi nhóm bị cấm chạy trên một tuyến con đường cố định trong một ngày từ thứ hai tới thứ sáu. Những người cố ý vi phạm và tài xế tham gia các con phố cấm sẽ bị phạt rất nặng.
Qui định này giúp giảm lượng xe lưu thông trên phường, đồng thời buộc cư dân dùng các phương tiện liên lạc công cộng trong ngày họ bị cấm đi xe.
Theo một bài báo trên tờ China Daily năm 2011, chính quyền đô thị cũng chia các tuyến đường trên phường thành ba nhóm khác biệt dựa theo chừng ùn tắc xảy ra vào giờ cao điểm.
Trên những tuyến phường thương nghiệp đông đúc thường xảy ra kẹt xe nghiêm trọng, lái xe sẽ phải trả phí gửi xe rất cao. Càng đậu lâu, mức phí càng tăng.
Những tuyến con đường ít đông hơn nhưng vẫn xảy ra ùn tắc sẽ có mức phí đậu xe thấp hơn một tẹo, còn các đường thông thoáng sẽ có giá thấp nhất.
Chính quyền thị trấn cũng qui định giá bán đậu xe mới. Các xe đậu ở lòng phố sẽ bị tính phí cao. Dường như đó, ví như tài xế chịu đưa xe tham gia các hầm, bãi đỗ thì chỉ cần đóng mức phí gửi xe thấp.
Theo số liệu của Trung tâm Tìm hiểu liên lạc vận vận tải Bắc Kinh (BTRC), các pháp luật có hiệu quả rõ rệt chỉ ba tháng sau khi được áp dụng.
27% người tham gia liên lạc giảm tần suất sử dụng dụng cụ tư nhân, chuyển sang các công cụ giao thông công cộng; tỉ lệ gửi xe trên các tuyến tuyến phố giảm 12%; 20% số lái xe tìm chỗ đậu xe trên các tuyến tuyến phố có phí gửi xe thấp, tức những khu vực thông thoáng, ít xảy ra ùn tắc.
Năm 2013, BTRC liên minh với Nhà băng Nhân loại doanh nghiệp hội nghị chuyên đề nhằm lấy quan niệm của các chuyên gia tới trong khoảng các nước, vùng cương vực đang đối mặt với các yếu tố liên lạc gần giống Bắc Kinh như Hàn Quốc, Hong Kong, Singapore, Mỹ, Nhật.
Vận dụng công nghệ
Những năm vừa qua, khi điện thoại thông minh biến thành thiết bị ngày một tầm thường, các nhà sản xuất ứng dụng khởi đầu dùng kĩ nghệ để khắc phục các nhân tố liên lạc.
Bốn tuần 11-2013, Trung tâm Tin tức liên lạc vận vận chuyển Bắc Kinh trình làng ứng dụng dế yêu chuẩn y hành khách đi xe buýt theo dõi con đường đi, các trạm dừng, khoảng phương pháp giữa các chuyến xe theo thời gian thực.
Ứng dụng này còn giúp hành khách ước lượng thời gian di chuyển, địa điểm chính xác của xe buýt trên phiên bản đồ để chủ động hơn trong việc chọn lựa cơ chế di chuyển.
Năm 2014, Công ty an ninh công nghệ số Gemalto liên hiệp với TQuốc Mobile tạo ra vận dụng không người điều khiển soát vé cho phép 22 triệu hành khách tại đô thị Bắc Kinh đi ô tô buýt và xe điện ngầm tiện lợi hơn.
Ứng dụng này giúp thay thế vé xe bằng giấy, mau lẹ và dễ chơi hơn chế độ truyền thống là mua vé rồi thanh toán mặt.
04 tuần 6-2015, công ty thành lập công ty để khởi nghiệp EasyParking cũng sản xuất ứng dụng giúp các lái xe tìm chỗ đậu xe mà không cần phải chạy vòng vo trên các tuyến phường, đồng thời trả tiền phí gửi xe trực tuyến.
Các luôn thể ích này giúp cư dân cảm thấy dễ chịu hơn khi dùng phương tiện công cộng, song song tránh số lượng xe cá nhân lưu thông.
Ngoài ra đó, chính quyền Bắc Kinh cũng nỗ lực cải thiện cơ sở cơ sở, nâng cao chất lượng các phục vụ công cộng.
Hồi đầu năm nay, Ủy ban Liên lạc vận chuyên chở Bắc Kinh cho biết từ năm 2016 - 2020 sẽ áp dụng một số chế độ mới, trong đó có thu phí kẹt xe, giảm giá vé dụng cụ giao thông công cộng cho các hành khách đại tiện giờ cao điểm và thành lập thêm 1.000km con đường bỏ ra cho xe buýt.
Xem thêm: váy ngủ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét